「资讯」两大富豪完成太空旅行，开启私人太空之旅

1. 「资讯」两大富豪完成太空旅行，开启私人太空之旅

   〖导读〗   维珍银河CEO、亿万富翁  布兰森  和世界首富  贝索斯  先后完成了自己的太空之旅。 
       有钱人的世界，普通人想象不到，尤其是有钱，还有技术，就有了太空旅行的欲望。 
    理查德・布兰森（Richard Branson）  和  杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）  均乘坐自家飞行器，完成了太空梦想之旅。 
    但是两家乘坐的交通工具并不相同，  前者是“飞机”，后者是“火箭”  。均希望  飞跃卡曼线  ，即太空最低高度，国际公认为海拔100公里，但是每个行业的标准略有不同。 
       7月11日  ，布兰森乘坐  维珍银河  研发的  “VSS Unity”太空飞机  ，从新墨西哥州的Spaceport America太空港发射，飞往太空。 
    太空 旅游 公司“维珍银河”（Virgin Galaxy）是由布兰森一手创办的，目的，就是为了完成自己的飞天梦想，并开始商业化。 
       此次飞行，将会到达  约86公里  处，整个过程需要  近40分钟  ，到达最高点，可解开安全带，体验  几分钟的失重状态  ，然后返航。 
    本次飞行活动，共计  6名  成员参加。票价为  25万美元  ，约  161.8万元人民币  。除了布兰森之外，所有参与本次飞行的人都是维珍银河的员工。 
    布兰森成功从太空返回，成为首位登上太空商业航天公司创始人。 
       7月20日  ，乘坐自家  “新谢泼德”号飞船  ，“触摸”到了太空边缘，完成了5岁时的太空梦。 
    “新谢泼德”号飞船在德克萨斯州发射场，以  3倍音速  发射，发射约3分钟之后，到达卡门线附近，助推器与太空舱分离，之后助推器自动返回地面。整个过程  近10分钟  ，可以体验  3-4分钟的失重状态  。 
       蓝色起源(Blue Origin)是亚马逊CEO贝索斯旗下的一家商业太空公司，也是为了完成自己的太空梦，然后开启商业化道路。 
    本次飞行共计  4名  成员，是  纯“平民”  参与：贝索斯、马克・贝索斯、  82 岁  女宇航员沃利・芬克、  18岁  最年轻宇航员奥利弗·戴曼。 
    票价  2800万美元  ，约  1.8亿人民币  。 
       布兰森  采用的是  火箭飞机  ，包括  两部分  ：一架由  2名飞行员  操控的  双机身母机  VSS EVE，另一部分是  火箭动力飞船  VSS Unity。 
    攀升到45000英尺左右高空，飞船和母机分离。飞船上的火箭开始喷火，为飞船提供动力。最终到达了约86公里高度。 
    虽然可以体验几分钟的失重，但是由于机身的  窗户较小  ，所以无法拥有更好的视觉享受，且机身内部空间也有限，  安全性较低  。 
    售价为  25万美元  ，约  161.8万元人民币  。 
       贝索斯  采用  传统的火箭设计  ，并且  可重复使用  ，在发射时顶部会集成  圆顶太空舱  ，有高约18米的助推器发射。采用了完全自动化运行的火箭和太空舱组合系统，即  无人驾驶太空舱的形式  。 
    垂直方式上升，太空舱会在接近飞行高度附近分离，最终达到  约100公里  的高度。 
    太空舱  体积大  ，  舷窗也更大  ，是目前所有载人飞船里最大的，并且配备了  逃生系统  。 
    售价  2800万美元  ，  约1.8亿元人民币  。 

2. 100万人！世界首富欲造巨型太空城市，未来去太空就像一日游！

 
   
   我曾经看过拉瑞·尼文获得雨果奖和星云奖的科幻小说《环形世界》，故事发生在一个巨大的环绕恒星运行的戴森环人造结构里，但我从没想过在可以看见的将来，人类或许会开始建造这样的结构。
   
   不过现在，在美国华盛顿特区，世界首富、亚马逊首席执行官贝索斯，在揭开他多年来秘密开发的月球登陆器的神秘面纱时，向我们展示了他雄心勃勃的太空殖民计划愿景。
   
   和另一家民营太空公司，宇宙狂人马斯克的SpaceX公司不同的是，马斯克的愿景是殖民火星，依托火星星舰（Starship）打造地球和火星之间的物流通道，同时将星舰应用于地球及附近轨道的大运载量快速交通工具；贝索斯的计划则是依托地球，在地球周围的太空建立巨大的可自我维持的太空栖息地群，最终让1万亿人生活在太阳系里，这样人类中就可按几率产生数千个新的莫扎特和1000个新的爱因斯坦，引领人类走向新的世界和未来。
   
   贝索斯想象中的太空栖息地，每一个都相当于一座巨大的太空城市，包括城市、公园、草地和农业区，有山有水有理想的气候，可以通过调整旋转速度来控制重力，让人们生活在其中就像天堂一样。这样的栖息地拥有几英里长的结构，可以复制地球上的美丽城市，也可以重新设计，建造未来主义的建筑，并轻松容纳100万以上的人口。
   
   太空栖息地虽然可以自持，但和母星地球，以及其它栖息地息息相关，可以通过宇宙飞船轻松往返，互通往来，就像一日游一样方便快捷。
   
   随着马斯克和贝索斯可重复使用火箭的成功，所有这一切都已不再是科幻电影中的虚拟世界，而更像是离我们很近，触手可及的现实。当很多人脑袋里依然在臆想感情纠纷、政治冲突和民族矛盾的时候，另一些人则已经在突破地球引力，将人类文明引领到星际空间，在无垠的浩瀚太空燎原。再不摈弃狭隘的思维方式，再纠缠于个人得失和小团体利益纷争，再不抬头看看，世界就已经走远了。
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3. 3名亿万富翁成功进入太空，他们为何对太空如此迷恋？

3名亿万富翁成功进入太空，他们为何对太空如此迷恋？
4月8日美国Space X公司就发射载人飞船，成功将3名富豪送到了国际空间站，这个公司就是特斯拉创始人马斯克的另外一家公司，三名富豪依据次是生命资本基金创始人Eytan Stibbe，加拿大投资公司Mavrik首席执行官Mark Pathy，美国地产大亨Larry Connor，有意思的是这三年富豪的年龄最大的71岁，最小也有53岁了，如此高龄还要上太高，太空有何迷人的东西，让这个地球上三位顶级人士冒着风险上去呢，笔者认为有以下几个原因：

首先是三位亿万客富豪上太空，是对富豪本人和其身后公司的一个极好的宣传作用。进入太空，并在国际空间站生存8天，这是一个常人不敢想像的事件，对于一般的富豪恐怕也是做不到的，而这三位富豪进行太空旅行，是对其本人的极大宣传，是具有历史意义的一天，太空旅行将给他们带来极高的知名度，也让世界认识了他们，难道这不是一种很好的宣传，这就是太空旅行给他们带来的巨大收获，而不是有钱就能做的。

其次是三位亿万富豪这次将在太空站停留8天，那么8天干什么呢？据报道是进行实验研究，太空站在失重的环境下与地球环境是完全不一样，这对于有些实验是非常有价值的，所以三位富豪上太空不是为了玩，不是为了看地球美丽的风景，而是进行科学研究，实验数据将对其研究的项目和公司带来极大的帮助，因此这5500万美元的旅行费花的值。

最后太空旅行是需要很强的身体条件，尤其是年龄比较大的，要求就更加严格了。太空旅行如果不能给三位富豪带来巨大利益，那真的没必要上去了，所以让这三位富豪迷恋太空的原因是太空旅行能够带来巨大的商业价值和宣传力。

4. 世界哪些富豪上过太空？

能去太空旅行是人类梦寐以求的理想，这样的旅行会给人不一样的体验，还可以观赏太空旖旎的风光。用一句通俗点的话说：此景只应天上有。现在去太空旅行已不是奢求，全球已有七位“富豪”上过太空旅游，太空游的项目始于2001年4月30日。
1、丹尼斯·蒂托

加拿大人丹尼斯·蒂托。美国维尔夏投资公司的创办人，曾是NASA实验室著名科学家，具备太空旅行的条件和财富，成为人类历史上第一位太空游客，在太空待了8天，并为此支付了2000万美金。
2、马克·沙特尔沃思

南非人马克·沙特尔沃思，是Ubuntu创始人，也是首位进入太空的非洲人。普及知识：电脑操作系统主要有windows、mac os和Linux两种，Ubuntu是基于Linux系统为主的桌面应用开源系统。如果你是IT界人士，你不会不知道Linux系统，在国内开发工程师用的比较多，笔者作为互联网人，电脑操作系统也是Linux系统。
3、格雷戈里·奥尔森

美国人格雷戈里·奥尔森，出生于普通工人家庭，没有任何背景，获得材料学博士学位后开了自己的公司，最终成为亿万富豪，这老小子2005年登上国际空间站完成了太空旅行，那年他60岁。
4、阿努什·安萨里

阿努什·安萨里祖籍伊朗，后移居美国，人类历史上第一名太空旅行的女性游客。创立了伊美普罗代亚系统公司，这家公司还是比较牛的，专门生产应用于商业旅游的小型宇宙飞船，她自己去太空当然是理所当然的。
5、查尔斯·西蒙尼

匈牙利人查尔斯·西蒙尼是谁估计很多人并不知道，但是word你用过吧，这人就是“word之父”，他是微软早期员工之一，匈牙利人民的骄傲。58岁那年他在空间站待了15天，这是想住在上面不下来的节奏啊。
6、理查·盖瑞特

美国人理查·盖瑞特，这个名字爱玩电脑游戏的人估计都听过，他老爸就是以为太空人，这个可以说是子承父业吧，典型的被电脑游戏耽误的太空人。
7、盖·拉利伯特

第七位太空旅行的人是盖·拉利伯特，他是加拿大人。可以说是最励志的太空游客，接头卖艺，耍杂耍出身，后来创立了“太阳马戏团”，成为加拿大顶级富豪之一，估计太阳马戏团的名声就不需要做过多解释了吧，不过这表情有点渗人。

5. 太空旅游一直被视为超级富豪的“烧钱游戏”，我们距离它还有多远？

太空旅游一直被称作亿万富豪的“烧钱游戏”。自2001年美国富豪丹尼斯·蒂托变成第一位外太空游客后，世界各地富商逐渐相继添加。自此8年，还有六名外太空游客相继走上国际性空间站，价格在2000万~3500万美金中间不一。
太空旅游主要包含失重状态飞机场、高处汽球、亚轨道飞行和轨道飞行四种方式。上述情况动则上一百万美元的太空旅游归属于轨道飞行，现如今选用此方式的门票已涨至5000万美金之上。比较之下，亚轨道飞行花费远远低于前面一种，导致其成为了近些年商业航天追求最热门的跑道。
“2025年中国有希望逐渐亚轨道旅游，门票200万~300万人民币。”“长征十一号”火箭第一任总指挥长、中科宇航老总杨毅强9月17日接纳记者采访时说，现阶段，中国的商业航天已经从1.0时期进到2.0时期，并预计在5年之内进到3.0时期。期内，要把火箭运输能力提升到5吨~14吨，基本建设国际性卫星星座，完成火箭可回收利用并控制成本。
“200万~300万余元是按照应用多次重复火箭和宇宙飞船预计的亚轨道飞行价钱。”全国各地空间探测技术性顶尖科学传播权威专家庞之浩告知《中国新闻周刊》，亚轨道旅游需要面向市场，这就意味着需在确保安全的情况下尽量降低成本费。应用多次重复的亚轨道运输火箭和宇宙飞船能够实现这一点，但此项工作目前我国还没落地式，技术性天然屏障短时间无法提升。

轨道飞行被称作真正意义上太空旅游。现阶段轨道飞行终点通常是国际性空间站，供游客来回的运送器主要包括俄罗斯的“联盟”系列产品宇宙飞船和美国的载客“龙”宇宙飞船。“用这种方式，外太空游客可在国际性空间站日常生活最少一周，能够长期享有失重状态，俯览地球美丽风景。但动则上一百万美元费用，一般人乏力担负。”庞之浩说。
国际宇航联空间运输委员会副书记杨宇光告知《中国新闻周刊》，从技术上而言，中国要想进行轨道太空旅游没什么问题，但是其高额的价钱决定了轨道太空旅游仍然仅仅归属于亿万富翁的“手机游戏”。“例如适用于轨道旅游的民用型空间站等配套系统软件还没有完工，预估10年以内有新的提升。因此最开始持续发展的或是亚轨道旅游。”北京大学地球与空间科学学院专家教授、中国空间科学学会空间探测专业委员会办公室主任焦维新向《中国新闻周刊》表明。
技术标准和成本较低，使亚轨道旅游在商业航天的大环境下快速“爆红”。亚轨道一般指距路面20公里~100公里的航线，不得超过100公里极高的冯·卡门线，第二种是国际航空联合会界定的地球大气层与外太空交界线。
“亚轨道旅游就是用亚轨道载客飞行器把游客送至约100公里强的太空边缘后，立刻返回地面，等同于旅客搭乘飞行器在太空中做直着的双曲线飞行。”庞之浩详细介绍，这种方法的优势是，旅客既可以感受路面无法模仿的失重感觉得，又能从高空俯瞰地球将近数千公里的斜线表层。
作为世界太空旅游的重要参加者，美国蓝色起源公司、英国维珍银河公司、美国太空探索技术公司（SpaceX）三家公司经历数年科学研究后，均于2021年展开了初次面对游客的太空旅游，且价格昂贵，在其中前两者为亚轨道飞行。

2021年7月11日，英国维珍银河公司创办人理查德·布莱森乘坐自己家的太空飞船“太空船二号”升空，到达80多千米的太空边缘，同行业的其实还有5人。这一相对高度超出美国空军和美国国家航空航天局（NASA）承认的80公里外太空边境线，本次飞行被称作首飞。9天之后，亚马逊和蓝色起源创办人杰夫·贝索斯及其此外3人搭乘蓝色起源的新谢泼德亚轨道火箭，从美国得克萨斯州一号发射场竖直起飞，全部飞行不断10分钟。配备在火箭里的电床最大到达106公里的高空，以后火箭与宇宙飞船各自回收利用。
中国不乏有进度。上年8月，中科宇航向社会公布的亚轨道旅游服务项目表明，每一次可载7人进到100多千米的高空，感受3~5分钟失重的感觉。在今年的7月，杨毅强表明，其所在企业正研发亚轨道太空旅游飞行器，方案来年开展初次没有人亚轨道认证飞行。后再进行十余次认证飞行，就能向社会对外开放太空旅游服务项目。
成立时间2018年的过程当中科航宇是全国首家混合制改革商业航天公司。据杨毅强公布，实行太空旅游任务火箭和宇宙飞船都可以重复使用。该企业官网显示，现阶段在研商品太空旅游飞行器“中科六号”可循环使用频次超出30次，较大飞行相对高度达100公里~120公里，空出时长300~550秒。

“国内商业航天发展比较晚，要实现亚轨道商业化的飞行，仍需要一段时间，并不是一蹴而就。”庞之浩说，SpaceX的猎鹰9号虽是现在最完善的可回收利用运输火箭，但先前经历了数次回收利用不成功。新谢泼德火箭都是研发、发送数次之后才交付使用。蓝色起源官方网详细介绍，自2012年至今，蓝色起源一直在关于新谢泼德火箭以及多余防护系统开展飞行检测。这个计划已经连续实行22次取得成功每日任务，主要包括3次取得成功脱险检测。
在庞之浩来看，要实现太空旅游蓬勃发展，需解决控制成本和确保安全几个问题，这对亚轨道度假旅游也也适用。“亚轨道飞行作为国内太空旅游发展趋势的第一步，但目前我国宇宙飞船存有载客少、不可以多次重复使用的缺陷，研发可循环使用的运输火箭可大幅度降低太空旅游成本。”焦维新说。